¿Cuál es la mejor bicicleta eléctrica?

Andar en bicicleta es increíble, pero tener que subir una cuesta no lo es tanto. Viajar en bici es respetuoso con el medio ambiente, divertido y bueno para la salud, pero llegar todo sudado a la oficina no es una opción.

Afortunadamente, hay una solución. Las bicicletas eléctricas ofrecen los mismos beneficios que las tradicionales, (ahorro de costes, mejora de la salud). Con algunas ventajas adicionales al ser bicis eléctricas, como la eficiencia en la subida de cuestas, o menos estrés en las rodillas y articulaciones, lo que es perfecto para personas de todas las edades y estado de salud.

Una bicicleta eléctrica (también llamada e-bike) es una bici bastante convencional que integra una batería y un motor que te pueden ayudar de dos formas:

1. Como un impulso adicional cuando pedaleas para que sea más fácil subir una cuesta.
2. O para que se haga cargo por completo de la conducción y te permita aplicar el mínimo esfuerzo.

Las bicicletas eléctricas de alta calidad, junto con los patinetes eléctricos, están revolucionando la industria de los vehículos eléctricos . Conducir una e-bike no sólo es simple y fácil, sino que podrás ampliar significativamente su autonomía con un coste o esfuerzo mínimo.

Esta es nuestra selección de las mejores bicicletas eléctricas que puedes comprar esta temporada, basada en múltiples factores. Hemos tratado de incluir bicis que tengan la mezcla óptima de potencia, autonomía, practicidad y precio, con respecto a las diferentes necesidades de los diferentes conductores.

Bicicletas eléctricas: las mejores de 2019

Magnum Metro Plus

Metro es una marca que existe desde 2010, y es una de las más vendidas. Esto se debe, principalmente, a que sus productos son sólidos, de calidad, con una gran potencia y grandes características.

Metro Plus es parte de la familia de bicicletas eléctricas urbanas, y está muy bien preparada para la conducción urbana y ligera. Metro+ tiene un marco de diamante y ruedas de 700c (28 pulgadas) con neumáticos deportivos Schwalbe Marathon de 38mm, por lo que tienes unas ruedas de calidad.

Una batería de gran capacidad de 624Wh te llevará de 32 a 65 km, con una velocidad máxima de 45 km/h con pedaleo, o 32 km/h usando sólo el acelerador. La comodidad es bastante buena, con un manillar ajustable, así como un sillín con suspensión y horquilla de suspensión.

En general, este modelo ofrece una muy buena relación calidad-precio, con una gama y potencia excepcionales para su categoría.

Características:

• Hasta 45 km/h de alcance.
• 48 Voltios 13 Ah Batería Samsung LiNMC
• Potente motor alemán Das-Kit 500W
• Pantalla LCD
• Acelerador + 6 niveles de pedaleo asistido
• Frenos de disco hidráulicos Tektro
• Engranajes Shimano de 8 velocidades
• Suspensión delantera Shimano
• Manillares de ajuste universal
• Neumáticos Schwalbe de primera calidad

Surface 604 Rook

Surface 604 Rook es un modelo eléctrico estilo de paseo. Realmente bonita y bien diseñada a un precio increíble, y eso es lo que distingue a este modelo de los demás.

Viene equipada con un motor de buje de 500W extremadamente potente, con un sensor de giro y acelerador bajo demanda, para aquellos que necesitan un impulso extra para subir una cuesta.

Tiene características tales como luces LED delanteras y traseras, bastidor trasero integrado de alta resistencia, guardabarros delanteros y traseros y protección de la cadena, todo lo que necesitas para un viaje agradable y sin esfuerzo.

Características:

• Ruedas 26″ X 2.1″ Kenda Kranium
• Frenos de disco hidráulicos Tektro Auriga
• Horquilla de suspensión SR Suntour XCT
• Pantalla LCD grande fija con retroiluminación LED
• Sillín de gel ergonómico Selle Royale
• Soporte

Addmotor Motan M-150

La Motan M-150 es el nuevo modelo 2018 de Addmotor. Con un motor de alta velocidad de 750W sin escobillas en el buje trasero, alcanza la velocidad máxima de aproximadamente 40 km/h.

Una batería de litio Panasonic de 48V 11.6AH mejorada, proporciona una mayor fiabilidad y hace que subir cualquier cuesta larga y empinada sea un paseo.

Esta bicicleta eléctrica plegable está diseñada para adaptarse a los ciclistas de hasta 135 kilos, lo que la convierte en una opción ideal incluso para los conductores más grandes.

Puedes esperar aumentar del rango de 72-88 km mientras usas la asistencia Nivel Uno. Los pedales completamente funcionales también permiten pedalear sin ayuda del motor. El tubo superior, el bastidor y los pedales plegables hacen que sea portátil y fácil de guardar en el coche, y se despliega en sólo 10 segundos cuando estás listo para usarlo.

Características:

• Batería de litio Panasonic de 48V, 11.6AH
• Motor Brushless de alta velocidad de 750W con cubo trasero
• Pantalla LCD de 5" sensible a la luz con puerto USB
• Control de velocidad variable y Acelerador de 1/2 vuelta
• Rango de 72-88 km con el Asistente de Nivel Uno
• Rueda libre Shimano Pro de 7 velocidades con engranajes SL-TX50-7R
• Marco plegado de aleación de aluminio 6061
• Freno de disco de aleación TEKTRO SRAM BB5 160mm/160mm
• Ruedas Kenda 20" X 4.0" 60 TPI

Addmotor HITHOT H1

Si necesitas una e-bike que pueda proporcionar una experiencia completa de mountain bike, pero con un presupuesto limitado, este modelo es una excelente opción.

No creemos que puedas encontrar un modelo de suspensión doble, repleta de características a un mejor precio. Las grandes ruedas y el manillar bajo proporcionan más control y una conducción más fácil, pero el potente motor sin escobillas de 500 W, acoplado directamente al buje de la rueda trasera, te proporcionará toda la potencia que necesitas.

Características:

• Hasta 70 km de autonomía
• Batería de iones de litio de 48V 10.4 Ah
• Modo de asistencia de pedaleo o acelerador a petición
• 32 km/h con pedaleo asistido
• Freno de disco de aleación TEKTRO delantero de 180mm y trasero de 160mm
• Shimano 7 Velocidades TX55
• Ruedas de montaña Kenda 27.5″ X 2.35
• Marco de aluminio para bicicleta de montaña 6061
• Pantalla LCD retroiluminada que muestra la velocidad, la distancia estimada, el modo de conducción y la carga de la batería

IZIP E3 Zuma

Si eres un ciclista relajado que busca disfrutar, en lugar de ir a toda prisa, aquí tienes una e-bike para ti. La E3 Zuma se ha inspirado en el estilo de vida relajado de Zuma Beach, California.

Con un centro de gravedad bajo, esta bici es fácil de mantener equilibrada. Tiene una batería de 417Wh de largo alcance para aventuras de fin de semana o para hacer los recados entre semana.

Características:

• Motor TranzX M16 de montaje central, 350W
• 418Wh Batería montada DT
• 32 km/h de velocidad máxima, autonomía de 25-55 km
• TranzX Pantalla de información
• Bastidor de aleación ligera, geometría y diseño relajado
• Horquilla de aleación de aluminio con dirección
• Shimano TX50 Cambiador de Pulgar con Pantalla Óptica
• Frenos de disco mecánicos Tektro
• Llantas de aleación de doble pared

¿Cómo funcionan?

Las bicis eléctricas utilizan baterías como fuente de energía y un motor de corriente continua silencioso como mecanismo de accionamiento.

En la mayoría de las e-bikes, el motor está incorporado directamente en la rueda (conocido como motor de buje) y las baterías están discretamente escondidas en el bastidor o bastidor trasero.

Pueden funcionar igual que las normales, pero también pueden ser accionadas por un acelerador o pedaleo asistido (PAS o pedelec).

Bicicletas eléctricas: Guía de compra

Sólo en los últimos años, las compras de bicicletas eléctricas se han disparado, y docenas de fabricantes se han incorporado al mercado con nuevos diseños.

Con tantas opciones diferentes entre las que elegir, ¿cómo elegir la bicicleta eléctrica adecuada para satisfacer tus necesidades?

Antes de que empieces a buscar una nueva e-bike, lo primero que debes preguntarte es: ¿Qué uso le voy a dar? ¿A qué distancia me suelo desplazar? ¿En qué tipo de terreno vas a conducir? ¿Cuánta asistencia necesitas? ¿Piensas pedalear o quieres que la bicicleta haga todo el trabajo? ¿Es para ir al trabajo a diario, o para montarla de forma casual? ¿Cómo de rápido quieres ir?

Una vez que hayas determinado cómo vas a utilizarla en tus desplazamientos, debes comprender las diferentes opciones que hay disponibles, y los pros y contras de cada configuración.

Aquí tienes una descripción general de algunas de las opciones que tendrás que hacer cuando vayas a comprar una bicicleta eléctrica:

Prefabricadas o kits de conversión de bicicleta eléctrica

Hay dos categorías principales a la hora de elegir una e-bike: una es comprar el producto ya fabricado y listo para su uso, el otro es un kit de conversión de bicicleta eléctrica, que permite convertir una modelo convencional en una de pedaleo asistido.

Las bicicletas eléctricas prefabricadas vienen con una amplia variedad de configuraciones y estilos, y están diseñadas específicamente como bicicletas eléctricas. Con características y cualidades de diseño únicas, la mayoría cumplen los requisitos legales que limitan la potencia y la velocidad.

Hay una gran variedad de opciones para elegir, equipadas con diferentes diseños y diferentes configuraciones de motor y batería para adaptarse a diferentes estilos y preferencias de conducción: paseo, pasajeros, de montaña y más.

Son limpias y de diseño elegante, con todos los cables y componentes eléctricos incorporados directamente en la estructura. Para la mayoría de la gente, estos modelos funciona muy bien, y no hay necesidad de una conversión personalizada.

Los kits de conversión, por otro lado, se venden e instalan por separado en las bicicletas tradicionales. Son más difíciles de configurar y ocultar, y requieren cierta habilidad mecánica básica para instalarlo.

La ventaja de los kits de conversión, es que puedes elegir casi cualquier bicicleta estándar, y tienes la libertad de cambiar o actualizar los componentes a medida que avanzas. Está enfocado al usuario "manitas" que prefiere personalizar su modelo actual.

Un kit de conversión también te permitirá alcanzar mayores índices de potencia y velocidad, por encima de lo que ofrecen los modelos eléctricos que hay a la venta.

Los kits son una buena opción para ciclistas muy altos o con bastante peso, porque así pueden optar por una bicicleta más grande, con mayor potencia y capacidad de carga.

Las personas que viven en terrenos montañosos con grandes desniveles pueden necesitar el kit adicional para manejar pendientes extremadamente grandes.

Para las personas que prefieren un modelo específico de bicicleta o que simplemente les encanta ir más rápido, un kit de conversión ofrece una gran flexibilidad.

Pedaleo Asistido vs. Control de Acelerador

Las bicicletas eléctricas tienen dos métodos principales de funcionamiento: pedaleo asistido y/o control del acelerador.

Como su nombre indica, el pedaleo asistido "ayuda" a pedalear y requiere tu intervención. Con este método, un sensor detecta el movimiento o la tensión para determinar los requisitos de potencia del conductor.

Todo está automatizado, así que no hay nada en qué pensar, sólo tienes que subirte y empezar a pedalear. Algunas bicicletas tienen múltiples ajustes, mientras que otras sólo tienen un ajuste con la adición de un control del acelerador.

Dependiendo de la configuración, el pedaleo asistido puede ayudar un poco o muchísimo. En los ajustes más bajos, la asistencia apenas se nota, pero ayuda a ampliar el alcance. En ajustes más altos, la potencia es bastante obvia y se siente como un fuerte viento en la espalda que te empuja, con el motor haciendo la mayor parte del trabajo mientras pedaleas.

Por otro lado, un control del acelerador no requiere pedaleo. Al igual que una moto, simplemente tienes que girar y mantener el acelerador para controlar la potencia y la velocidad. Puedes ayudar pedaleando, pero no es necesario.

Algunas e-bikes funcionan sólo con pedaleo asistido, otras tienen acelerador y algunas tienen ambos. Por lo general, las bicicletas con pedaleo asistido proporcionan múltiples ajustes de potencia para ayudar a personalizar su conducción, mientras que las de acelerador y pedaleo asistido tienen opciones limitadas de pedaleo asistido.

Con estas bicicletas, el acelerador proporciona control total (cuando es necesario), mientras que la asistencia de pedaleo es sólo una opción secundaria, ideal para las rectas o las carreteras abiertas.

Diferentes tipos de motores

Hoy en día, la mayoría de los modelos de bicicletas eléctricas incluyen motores de buje sin escobillas incorporados directamente en la rueda delantera o trasera. Dentro de la categoría de motor de cubo, tendrás algunas opciones adicionales disponibles:

Motores de cubo con engranajes

La mayoría de las bicicletas eléctricas prefabricadas utilizan motores de cubo con engranajes sin escobillas. Estos motores tienen engranajes planetarios internos que ayudan a transferir la potencia del motor a la rueda.

Debido al engranaje interno, estos motores proporcionan un excelente par de torsión, pero están limitados en velocidad máxima.

En el lado positivo, la mejora del par significa una mejor potencia de despegue, y una mayor capacidad de ascenso. Además, se requiere menos vatios para que el motor gire y son generalmente pequeños y ligeros.

En las bicicletas eléctricas prefabricadas, estos motores oscilan entre los 200w-500w y llegan hasta los 32 km/h. Pero con algunos kits de conversión pueden alcanzar los 1000w, incrementar las velocidades máximas, y el par de motor (ideal para terrenos extremadamente montañosos).

Estos motores tienden a ser caros, y es posible que los engranajes eventualmente se desgasten y necesiten ser reemplazados (esto es muy poco probable, ya que duran bastante tiempo). Un buen ejemplo de este motor son las bicicletas Ancheer.

Motores de cubo sin engranajes (de transmisión directa)

Algunos kits de conversión (y bicicletas) utilizan motores de transmisión directa sin engranajes. En este tipo de motor, el eje que pasa por el centro del motor es en realidad el eje del propio motor, con los bobinados de cobre fijados al eje.

Los imanes están montados en la carcasa exterior del motor del buje. Cuando se aplica electricidad al estátor, se induce un campo magnético que hace que los imanes se muevan. Esto, a su vez, hace que toda la carcasa del motor gire y propulse la motocicleta hacia adelante.

A pesar de que la corrosión eventualmente tendrá un impacto, este tipo de motor debe durar años ya que no hay engranajes ni contacto entre las partes móviles.

También son capaces de alcanzar velocidades máximas más altas. Pero como no hay engranajes, tienen menos par de torsión, y requieren más potencia para que el motor alcance su velocidad.

La mayoría de los motores de transmisión directa son 350w-500w y alcanzan velocidades de 29-40 km/h. Pero los motores más potentes pueden alcanzar velocidades de más de 56 km/h.

Algunas configuraciones de menor costo utilizan motores externos accionados por cadena. Aunque estas configuraciones son de bajo costo y proporcionan una buena cantidad de par, no son tan silenciosas, eficientes o "sigilosas" como los motores de cubo que se utilizan en la mayoría de los modelos. Sin embargo, son insignificantes.

Motor de cubo delantero vs. trasero

Existen dos configuraciones diferentes para los motores de cubo: delantero o trasero.

El motor de cubo montado en la parte delantera se puede encontrar en bicicletas prefabricadas o en conversiones personalizadas. Montado en la rueda delantera, esta es la configuración más fácil de configurar si estás convirtiendo una bicicleta estándar, ya que no hay que preocuparse por el desviador o la cadena.

Y como la mayoría de las conversiones de bicicletas eléctricas incluyen baterías montadas en el bastidor trasero, el uso de un motor de buje delantero ayuda a igualar el peso de la bicicleta, y la hace más fácil de manejar.

Pero hay un pequeño riesgo de que el motor haga que las horquillas delanteras frenen. Por eso es vital que sólo utilices un motor de buje delantero en una horquilla de acero. En el caso de las bicicletas prefabricadas, esto no debería ser un problema, ya que los motores suelen tener menos potencia en las horquillas de acero.

El motor de cubo montado en la parte trasera, instalado en la rueda trasera, es más común en las bicicletas prefabricadas, porque se instalan de fábrica. Para una conversión, es un poco más difícil de instalar que un motor de buje delantero debido a la cadena, el engranaje y el desviador.

Además, es posible que se limite a una rueda libre de 6 ó 7 velocidades. Sin embargo, la tracción trasera proporciona más par y es menos perceptible que un buje delantero.

Motor de impulsión media

El sistema de montaje central significa que el motor eléctrico no está integrado en la rueda, sino que normalmente se monta cerca (a menudo debajo) de la caja del pedalier.

Los sistemas de conducción media tienden a parecerse más a una bicicleta normal, ya que manejan los pedales, igual que tus piernas, y aquellos que frecuentemente suben cuestas largas y empinadas tienden a preferir los sistemas de conducción media por su capacidad para manejar subidas largas.

Como pueden aprovechar las marchas más bajas de las bicicletas para las subidas, los sistemas de tracción media también pueden aprovechar las marchas altas para alcanzar velocidades más altas en zonas planas.

El motor de transmisión intermedia acciona la manivela, en lugar de la propia rueda, lo que multiplica su potencia y le permite aprovechar mejor los engranajes existentes.

Si el ciclista cambia las marchas adecuadamente, el motor puede girar más cerca de sus rotaciones ideales por minuto, lo que supone una gran diferencia a la hora de subir cuestas, por lo que esta es una opción perfecta para los amantes de la bicicleta de montaña.

Opciones y configuraciones de la batería

La tecnología de las baterías sigue mejorando día a día. Actualmente, hay 3 tipos principales de baterías utilizadas en las bicicletas eléctricas:

• Ion de litio (Li-Ion): Las baterías de iones de litio son las de mayor calidad disponibles en el mercado actualmente. Aunque son las más caras, son las que tienen la vida util más larga y menor peso. Debido a que duran 3-4 veces más que otros tipos de baterías más baratas, el coste se recupera a largo plazo.
• Níquel-metal hidruro (NiMH): Batería de rango medio no tan común. Las baterías de NiMH son ligeras y tienen una vida útil más larga que las baterías SLA más baratas. Pero generalmente, las bicicletas eléctricas prefabricadas no incluyen NiMH, y sólo están disponibles para personas que están considerando la posibilidad de convertir su bici normal en una eléctrica.
• Batería de plomo ácido sellada (SLA): Llevan décadas con nosotros. Aunque son las más baratas, tienen una vida útil más corta y son extremadamente pesadas en comparación con otros tipos de baterías.

Las bicicletas eléctricas normalmente se ofrecen en configuraciones de 24V, 36V y 48V. Un voltaje más alto generalmente significa una velocidad máxima más alta, pero puede que no siempre sea el caso.

Dado que la eficiencia de un motor y sistema de accionamiento puede tener un efecto sobre la potencia y la velocidad, una configuración de 24V podría tener la misma velocidad máxima que una configuración de 36V.

Generalmente puedes esperar entre 24-29 km/h en una configuración de 24v; 26-32 km/h en una configuración de 36V; y 38-45 km/h en una configuración de 48V.

Algunos kits de conversión pueden incluso funcionar a 72V para velocidades de más de 55 km/h. Sin embargo, esto ejerce una presión significativa sobre los componentes de la bicicleta.

Ten en cuenta que incluso los ciclistas profesionales más rápidos sólo viajan a 27-29 km/h en una bicicleta convencional, por lo que 32 km/h es una gran velocidad para la mayoría de los ciclistas. Cualquier cifra que sobrepase esta velocidad puede ser peligrosa y exceder las regulaciones de la ley.

Además del voltaje, las baterías están clasificadas por amperios hora (AH). Aunque el voltaje parece ser el que más importancia tiene, la clasificación de amperios-hora de la batería es igual de importante.

Es la medida de la capacidad de una batería y proporciona una buena indicación del alcance que se puede esperar de una bicicleta eléctrica.

Aunque muchos factores entran en juego para determinar la autonomía (por ejemplo, el peso del conductor, el terreno, la eficiencia, etc.), una buena regla empírica es que la autonomía (en millas) es igual a los AH. Así que bajo condiciones normales, un ciclista promedio puede esperar 16 kilómetros (10 millas) de una batería de 10AH (sin pedalear).

Con el pedaleo del piloto, este número puede aumentar drásticamente, por lo que la mayoría de las baterías de 10AH están clasificadas "hasta 32 km" por el fabricante, que asume que pedalea.

En las bicicletas de pedaleo asistido (que requieren pedaleo), los rangos son mucho más altos porque el ciclista está constantemente asistiendo al motor y reduciendo el consumo de corriente.

Carga: Los tiempos de carga de la batería variarán entre fabricantes, modelos y tipos de batería. Generalmente, la carga inicial lleva de 6 a 12 horas. Para la carga de rutina, las baterías de mayor calidad (como las de Li-Ion) tardarán menos tiempo, entre 2 y 6 horas. Las baterías selladas de plomo ácido (SLA) más baratas tardarán de 6 a 8 horas.

Precio: ¿Cuánto cuesta una bicicleta eléctrica?

Varían mucho en precio, entre 999€ y más de 2000€. Tendrás que determinar cómo de importantes son ciertas características para elegir un modelo ajustado a lo que realmente vas a necesitar.

La batería utilizada es un factor clave en el precio de una bicicleta eléctrica. En general, mientras más kilómetros pueda proporcionar una batería, más cara será, por lo que es importante considerar el tipo de conducción que vas a realizar.

Si planeas utilizar más energía generada por motor, entonces pagar un poco más por una batería con un rango más amplio es probablemente una buena idea.

Junto con una batería de buena calidad, el motor es la parte más cara. La mayoría de los motores eléctricos estándar de estos vehículos vienen con una potencia nominal de 250W, y el estándar de la industria es de 500W.

Los componentes no eléctricos utilizados son practicamente los mismos que los utilizados en los modelos "normales". La calidad de los componentes utilizados afectará a los costes de mantenimiento y posibles averías futuras. Más calidad significan un mayor precio de venta, pero probablemente un menor mantenimiento o roturas.

Por último, está el marco. Dado que el cuadro es básicamente el esqueleto, es aconsejable seleccionar un buen material que será la combinación óptima de peso y durabilidad.

El resultado final: si quieres una bicicleta eléctrica decente que te dure mucho tiempo y no requiera mucho mantenimiento, puedes elegir una de las opciones que te hemos planteado.

Conclusión

Esperamos que hayas encontrado útil la información sobre las bicicletas eléctricas de este artículo. Es posible que tengas preferencia por una bicicleta eléctrica. Pero sólo hay una forma de saber si realmente la elección es correcta: hacer una prueba de conducción.

Con una prueba descubrirás lo cerca que está la experiencia de conducción de sus expectativas.

Si eso no es posible probarla, lo mejor que puedes hacer es buscar información, leer los comentarios de las personas que compraron el modelo en cuestión y no tener miedo de hacer preguntas.